五分仔車（ウーフェンザイチャー）

羅東森林鉄道の起終点駅で、いまは羅東林業文化園区の中にたたずむ。線路、機関車、洗浄台、貯木池、木材の荷卸し台、そして当時の職員宿舎までがそっくり保存されている——歩いて入れる、林鉄の現場そのものだ。

かつて木材とサトウキビを運ぶ境界点だった。一九四五年以降、駅は取り壊されて跡地は田畑となり、旧鉄道は仁愛路へと姿を変えた。羅東渓を渡る歪仔歪橋も、高架の檜の木橋からコンクリート橋へと架け替えられた。「歪仔歪」は、クバラン（噶瑪蘭）語で「藤（とう）」を意味する。伝説によれば、歪仔歪（クバラン）の集落の人々が海へ出る際に用いた船は、いずれも藤で編まれていたという。この地は「番社投（ファンシャートウ）」とも呼ばれたが、漢人が入植・開墾するにつれて集落の人々の多くが移り去ったため、この地は「歪仔歪」と呼ばれるようになった。

製糖工場との契約栽培により、大洲一帯はかつてサトウキビが最も密に植えられた土地だった。蔗畑に汽笛が響き、汽車がゆっくりと通り過ぎていく——それは年配の大洲の人々に共通の記憶である。

戦後に「万富（ワンフー）」駅と改称され、駅舎は幾度も建て替えられたが、周辺にはいまも保線詰所と職員宿舎が残る。「二万五」という地名は、一説には、かつて一甲（約0.97ヘクタール）の農地からおよそ二万五千斤のサトウキビが穫れたことに由来するという。

かつて三星郷でもっとも賑わった駅で、近隣の村人の多くは汽車に乗ってここまで日用品を買いに来た。駅舎はすでに取り壊され、跡地は三星公園と高齢者文化センターになり、線路の一部が意匠として残されている。もとの軌道も、宜44号線へと拡幅された。

沿線でもっとも駅舎の保存状態が良い駅。線路と路盤、保線詰所、蒸気機関車に給水する給水塔、機関車の転車台までが残り、周辺の集落の建物と相まって、天送埤は人文と歴史をあわせもつ空間になっている。

後年「清水湖」駅と改称された。住民の多くは発電所の職員と太平山の伐採労働者だった。伐採事業が終わり、発電所が無人化されると、人口は大きく流出し、駅も廃止された。かたわらの蘭陽発電所・円山機組は、蘭陽渓の水を引く流れ込み式（川流式）の発電所で、いまは天埤制御室から遠隔操作で運転されている。

雪山山脈と中央山脈が出会う狭い谷口に位置し、両側の山並みが二頭の牛の角を突き合わせるように見えることから「牛鬥（牛の角突き）」の名がついた。かつて入山検問所が置かれ、汽車の停車時間が長かったため、竹かごを提げて物を売る行商人が多く集まった。

大同郷にあり、もとの名を濁水村といった。戦後に「楽水」と改称され（一時は「碼崙（マールン）」とも呼ばれた）。駅の立地の良さから、ここは一時もっとも栄えた集落で、神社・診療所・学校が置かれ、各地から集まった伐採労働者でにぎわい、人口構成もきわめて多彩だった。林鉄の廃止と行政の中心の移転にともなって次第に衰え、いつしか「忘れられた集落」と呼ばれるようになった——集落はかつて、智脳（Chinau）・碼崙（Varloon）・東塁（Dorei）の三つに分かれていた。

「土場（どば）」とは木材の集積地の意——日本統治時代の林業用語では、木材を集めて積み下ろす場所をすべて土場と呼んだ。ここは森林鉄道・平地線の起点であり、運材の山地線と平地線をつなぐ転換駅、そして羅東林鉄のもう一方の起終点でもあった。太平山から流し下ろされた檜は、ここで森林鉄道に積み替えられ、山と川に沿って竹林へと向かった。現地には復元された土場駅と林鉄の歴史展示施設があり、太平山国家森林遊楽区の入口にすぐ隣接している。